«Деловые Линии» и «Авито Работа» зафиксировали рост спроса на молодых специалистов в логистике

По данным совместного исследования «Деловых Линий» и «Авито Работы», средний предлагаемый доход студентам в складских профессиях весной 2026 года вырос на 38% — до 95 тыс. рублей в месяц. Для рынка перевозок это не кадровая заметка «в стороне»: дефицит линейного персонала напрямую проходит в смету через обработку груза, сроки на терминале и качество упаковочных операций.

В сегменте домашних и малых коммерческих переездов клиент покупает не только машину и километры. Он оплачивает цепочку: приёмку, маркировку, погрузку, размещение в кузове или на складе, выдачу. На каждом участке работает персонал, за которого операторы конкурируют.

Где выросли предложения и почему это видно в перевозке

рублей. Для упаковщиков рост составил 21%, до 103 тыс. рублей, для сотрудников склада — 14%, до 97 тыс. рублей.

Это разные позиции, но для отправителя они сходятся в одной точке — на грузовом месте:

• сортировщик работает с маршрутизацией и распределением отправлений;
• упаковщик влияет на сохранность коробки, обрешётку и защиту нестандартного груза;
• складской сотрудник отвечает за размещение и обработку груза между приёмкой и выдачей.

Из этих цифр не следует автоматически рост тарифов на переезд или межтерминальную перевозку. Но они показывают, что трудовая составляющая в складской логистике остаётся конкурентной. Поэтому сравнивать перевозчиков только по ставке за кубатуру или по цене автомобиля недостаточно: часть операций может быть вынесена в отдельные строки или спрятана в коэффициентах услуги.

Молодые кадры: резерв, а не гарантия сервиса

По данным группы компаний «Деловые Линии», доля откликов молодых специалистов на складские вакансии год к году остаётся на уровне около 15–20% от общего числа соискателей. Компания также сообщила о стажировках примерно 80 студентов весной и летом; больше половины рассматриваются как кандидаты на постоянные позиции.

Для клиента это означает не «омоложение» сервиса, а постоянное обновление линейных команд. На практике важнее, как оператор фиксирует технологию работы:

• кто принимает груз по количеству мест и внешнему состоянию;
• где указываются габариты, вес и объявленная ценность;
• когда применяется обрешётка, паллета или дополнительная упаковка;
• кто отвечает за расхождение между заявленной и фактической кубатурой;
• как оформляется повреждение при выдаче.

Стабильный кадровый поток полезен перевозчику, если он подкреплён инструкциями, контролем и понятной передачей смен. Без этого новый сотрудник на складе становится не причиной, а точкой риска в уже непрозрачном процессе.

Что проверить до передачи вещей

При выборе транспортной компании не стоит делать вывод о качестве по вакансиям и зарплатным предложениям. Проверять нужно документы и операционную схему.

Короткий чек-лист:

• В заявке указаны число мест, габариты и вид упаковки, а не общее описание «личные вещи».
• Отдельно определено, кто делает упаковку и обрешётку.
• Тариф разделён на перевозку, забор, терминальную обработку, хранение и доставку до адреса.
• Есть порядок фиксации повреждений при приёмке и выдаче.
• Для сборного груза понятен маршрут: адрес — терминал — терминал — адрес.
• Итоговая стоимость не зависит от неоговорённых коэффициентов после замера груза.

Рост спроса на молодых специалистов — индикатор нагрузки на отрасль и конкуренции за персонал. Для отправителя практический вывод проще: чем подробнее описан груз и чем прозрачнее составлена заявка, тем меньше пространства для спорной кубатуры, дополнительной упаковки и пересчёта стоимости после приёмки.