География складской недвижимости Подмосковья: как меняются логистические маршруты и доступность складов
Аналитики NF GROUP представили исследование, в котором проследили, как за пять лет сместилась карта спроса на складскую недвижимость в Московском регионе.
Как изменилась география складского спроса
По данным NF GROUP, в 2021–2025 годах среднегодовой объём сделок со складами классов A и B на южном направлении составил 836 тыс. кв. м — на 50% больше, чем в предыдущей пятилетке. Активность арендаторов и покупателей концентрировалась вдоль Симферопольского шоссе и трассы М-4. Основными драйверами называют компании электронной торговли, логистических операторов и производственные предприятия.
Юго-восток показал ещё более заметный рост: среднегодовой показатель вырос до 368 тыс. кв. м, что вдвое выше уровня 2016–2020 годов. Интерес к этому направлению объясняют близостью к крупным городам Подмосковья — Балашихе, Люберцам, Электростали, Жуковскому, Раменскому — а также доступом к густонаселённым районам Юго-Восточного округа Москвы и Новой Москвы.
В первом полугодии 2026 года, по предварительным оценкам NF GROUP, южное направление обеспечило 11 сделок общим объёмом 177 тыс. кв. м — более трети всех заключённых за этот период. Средняя площадь сделки составила 16,1 тыс. кв. м.
Транспортная инфраструктура перераспределяет логистику
Усиление юго-восточного и восточного направлений аналитики связывают с развитием дорожной сети. Запуск Юго-Восточной хорды, строительство Южно-Лыткаринской автодороги и развитие трассы М-12 улучшили транспортную связность региона с Поволжьем и промышленными центрами. Восточное направление, чья доля в среднегодовом объёме сделок выросла с 5,8% до 12,6%, получило дополнительный импульс именно благодаря М-12 — магистрали, которая связала Подмосковье с Нижним Новгородом, Казанью и восточными регионами.
Для компаний, работающих с маршрутами в восточном и юго-восточном направлении, эти локации становятся более удобными с точки зрения распределительной логистики.
Что это значит при планировании переезда
Перераспределение складского рынка косвенно влияет и на тех, кто организует переезд или ищет временное хранение. По мере того как крупные логистические операторы и арендаторы концентрируются на юге и юго-востоке Подмосковья, инфраструктура в этих зонах развивается: появляются новые складские комплексы, улучшается дорожная доступность. Это может сказываться на сроках и стоимости доставки при переезде — особенно если пункт назначения или отправления расположен вблизи основных транспортных коридоров вдоль Симферопольского шоссе или М-4.
При выборе транспортной компании имеет смысл уточнять, где именно расположены её складские площадки и партнёрские хранилища. Расположение базы логиста на востоке или юго-востоке Московского региона в условиях растущей конкуренции за эти локации может говорить о доступности ресурсов, но и о возможных очередях в пиковые периоды.
Партнёр NF GROUP Константин Фомиченко прогнозирует, что перераспределение спроса по направлениям будет усиливаться по мере развития дорожной инфраструктуры и ввода новых складских проектов. Южное направление сохранит статус одного из наиболее ликвидных для крупных складских размещений, а восток может постепенно нарастить долю в структуре спроса благодаря улучшению транспортной доступности.