Минпромторг определит судьбу пострадавших складов маркетплейсов к концу 2026 года

Об этом сообщил замглавы Минпромторга Роман Чекушов: к этому сроку стороны должны определить объём ущерба и формат возможного участия государства. По его словам, преждевременно говорить «о стопроцентном восстановлении ровно тех логистических центров, которые были», — часть мощностей уже замещена другими решениями.

Что именно оценивают

Подсчёт ущерба идёт параллельно с перенастройкой потоков. Маркетплейсы комбинируют несколько форматов:

• продолжают работу на сохранившихся объектах;
• подключают небольшие партнёрские сортировочные центры;
• вводят новые мощности по собственным инвестиционным программам.

Из этого вытекает и подход Минпромторга: решение по каждому объекту будут принимать с учётом уже произошедшей перестройки поставок, а не «по шаблону».

Рынок складов уже отвечает на сдвиг

Спрос перераспределяется в сторону малых и средних площадок. По данным TKS.RU, в третьем квартале 2026 года селлеры на модели FBS наращивают аренду складских и производственных помещений в Московском регионе: хранение, упаковку и логистику заказов они забирают на себя, снижая зависимость от распределительных центров маркетплейсов.

На региональном уровне тот же тренд виден в Казахстане. На конференции «Логистика Будущего» в Алматы 3 сентября аналитики привели цифры по итогам 2025 года и первого полугодия 2026-го:

• ввод новых складских площадей — 379,2 тыс. кв. м;
• общий объём складской недвижимости Алматы — около 1,2 млн кв. м;
• вакантность — 12,2% (145,1 тыс. кв. м свободно);
• аренда складов класса А — 4 265 тенге за кв. м в месяц, минус 19,5% за год;
• объём запросов на складскую недвижимость — 136,3 тыс. кв. м, рост вдвое к первому полугодию 2025-го.

Парадокс, который там же обозначили спикеры: вакантность растёт, но качественного предложения не хватает — 3PL-операторам и e-commerce нужны не «четыре стены», а объекты с нужной высотой потолков, нагрузкой на пол, количеством ворот и инженерией.

Что это значит для переезда и хранения

Для частного заказчика переезда логистика маркетплейсов — косвенный, но ощутимый фактор. Когда крупные распредцентры простаивают или меняют привязку, транспортный рынок перераспределяет машины между сегментами: коммерческие рейсы уходят на другие маршруты, а предложение по попутной загрузке и обратным рейсам в регионы сужается или дорожает. Параллельно на рынке становится больше предложений по краткосрочному хранению — от бывших партнёрских сортировочных центров до небольших складов FBS-селлеров.

Чек-лист перед подписанием договора на переезд с хранением:

• уточнить класс склада (A, B, C) и фактические параметры — высота потолка, нагрузка на пол, наличие паллето-мест;
• проверить схему доступа и режим работы (нужна ли подача под окно конкретного времени);
• запросить у хранителя условия страхования и лимит ответственности по описи;
• сопоставить стоимость «за куб» и «за паллето-место» — скрытые коэффициенты часто закладываются в пересчёте единиц;
• зафиксировать в договоре срок хранения, условия продления и порядок вывоза;
• уточнить, как маршрут машины связан с другими логистическими узлами региона — при сбоях на крупных складах это напрямую влияет на сроки подачи.