Минтранс изменит режим труда и отдыха водителей с 1 сентября

По данным «Ведомостей», с 1 сентября 2026 года Минтранс России вводит новый режим труда и отдыха — максимум 40 часов в неделю и обязательный отдых не короче 45 часов. Для тех, кто заказывает переезд, это не абстрактная бюрократия: сроки, цены и сама сохранность вашего рояля теперь зависят от того, как компания впишется в новый распорядок.

Что меняется на бумаге

Согласно приказу Минтранса, стандартная смена водителя остаётся 10-часовой, но её разрешили наращивать на 2 часа, если рабочий день разбит на части. До 12 часов смену могут удлинить таксистам, инкассаторам, водителям скорой, коммунальщикам, аварийным службам, связистам, вахтовикам и тем, кто обслуживает руководителей. Суммированный учёт рабочего времени — за месяц или за три месяца — допускается только при согласовании с профсоюзом. Действовать приказ будет шесть лет. Под ограничения не попали международные перевозки, служебные поездки по территориям предприятий, органы власти и спецтранспорт — пожарные, скорые, вневедомственная охрана.

Почему это бьёт по карману заказчика

Если раньше частная транспортная компания могла «догнать» задержавшийся рейс, посадив за руль второго водителя без отдыха, то теперь такой финт законом не прикрыт. На длинных маршрутах это означает одно из двух: либо растёт время в пути, либо компания вынуждена брать сменных водителей — а это уже допрасходы, которые вольют в вашу смету. Плюс обязательный еженедельный отдых минимум 45 часов (с возможностью укоротить до 24, но с компенсацией) добавляет к логистике лишние сутки. На маршруте Москва — Петербург вы этого не заметите, а вот при перевозке из Краснодара в Тюмень разница становится ощутимой.

Что спросить у перевозчика, чтобы не влипнуть

Первый вопрос — сколько часов реально отработал водитель на маршруте за последнюю неделю. Это не праздное любопытство: если перевозчик юлит или уверяет, что «ребята у нас все на свежие», стоит насторожиться. Второй — есть ли у компании сменные экипажи или она до сих пор играет в «одного водителя на два рейса подряд». Третий — попросите показать путевой лист с тахографом перед погрузкой: там видна реальная картина. Если отказывают — ищите другого подрядчика, потому что после 1 сентября такие трюки начнут ловить и штрафовать. И не соглашайтесь на переезд «по звонку, без договора»: без бумаг вы потом не докажете ни срыв сроков, ни помятый негабарит. Новая реальность — больше порядка на дороге, но и больше вопросов к тем, кто этот порядок обещает обеспечить.