Нужна ли транспортная накладная при перемещении грузов между филиалами компании

Как сообщает Клерк.Ру со ссылкой на разъяснение ведомства, ответ зависит не от того, кто выступает отправителем и получателем, а от способа организации перевозки — на собственном транспорте или по договору со сторонним перевозчиком. Для заказчика корпоративного или офисного переезда это меняет привычный алгоритм проверки документов у подрядчика.

Позиция ведомства: собственный транспорт или договор

Логика Минтранса выстроена на тексте закона. Статьи 6 и 8 федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ и приказ Минтранса от 01.06.2026 № 262 устанавливают правило: если груз между филиалами перевозят на собственном транспорте и договор перевозки не заключается, транспортная накладная не требуется. Если же к процессу привлекается сторонний перевозчик по договору перевозки, у экспедитора возникает обязанность оформить электронную транспортную накладную (ЭТрН). Исключение — случай, когда грузоотправитель и грузополучатель совпадают: в этой ситуации допускается оформление бумажной накладной.

Налоговая сторона и закрывающие документы

Параллельно ФНС разъяснила учётную сторону вопроса. Как уточняет BUH.RU со ссылкой на начальника Управления ЭДО ФНС Фёдора Новикова, отсутствие или некорректное оформление транспортной накладной само по себе не лишает организацию права учесть расходы на перевозку. Пленум Верховного Суда (постановление от 26.06.2018 № 26, пункт 20) и письмо Минфина от 06.09.2021 № 03-03-06/1/71952 подтверждают: договорные отношения могут быть подтверждены иными документами — товарными накладными, счетами-фактурами, платежными поручениями. Новиков при этом предупредил: при неполном комплекте документов налоговая инициирует дополнительные контрольные мероприятия для проверки действительности сделки и полноты уплаты налогов. Для заказчика это означает простое следствие — чем полнее комплект закрывающих документов от подрядчика, тем меньше оснований у проверяющих обращаться к плательщику.

Рынок уже на цифре — и это больше не рекомендация

По данным «Делового Петербурга», логистический рынок адаптируется к работе через систему ГИС ЭПД, где транспортные накладные подписываются четырьмя титулами между всеми участниками цепочки. Крупные операторы, как сообщает издание, перестают принимать заказы без цифровых накладных — и это при действующем моратории на штрафы. Альта-Софт отдельно ставит вопрос о возможном коллапсе грузоперевозок после перехода на электронный документооборот, и сама постановка вопроса подтверждает, что переходный период ещё не завершён.

В практике заказчика это формирует конкретный алгоритм. Если подрядчик работает по договору перевозки с привлечением собственного парка или субподрядчиков, в тексте договора должна быть прямо прописана обязанность оформить ЭТрН либо бумажную накладную в исключительных случаях. Отдельным пунктом стоит зафиксировать ответственность перевозчика за непредоставление полного комплекта закрывающих документов: при проверке именно их запрашивают первыми. Цифровизация одновременно усиливает защиту прав заказчика — электронная подпись в системе ГИС ЭПД фиксирует стороны и параметры груза точнее любой бумажной копии.

На фоне перехода на цифровой документооборот растёт и смежный риск — атаки с клонированием голоса, когда злоумышленник имитирует звонок от логиста с просьбой сменить реквизиты или адрес доставки. О том, как компании выстраивают защиту от подобных атак с подделкой голоса, — в профильном разборе.