Почему стоимость автомобильных грузоперевозок в России подскочила на 33%

Для заказчика переезда это значит: любую смету, выданную до лета 2025-го, к осени 2026-го нужно умножать минимум на 1,3.

Где рост сильнее

По типам кузова распределение неравномерное. По ATI.SU: открытый борт — +44,2% за год, +12,9% за четыре недели; закрытый без рефрижератора — +31,1%; рефрижератор — +45%. Retail.ru отдельно фиксирует рост средней стоимости перевозок из Москвы в первом полугодии 2026 года на 38% год к году, рефрижераторный сегмент — +41%.

Что давит на ставку

Основные драйверы по данным «АвтоГрузЭкс» и ПЭК:

• обслуживание и ремонт парка — +20% год к году;
• «Платон»: с 1 марта 2026 года — 5,19 руб./км вместо 3,53 руб./км, +55% за год;
• утилизационный сбор: индексация 10–20% в зависимости от категории ТС;
• топливо: АИ-92 — 73,8 руб./л (+17% за год), дизель — 93,3 руб./л (+10%), КПГ — 31 руб./л (+11%);
• дефицит водителей категории CE.

По оценке комитета коммерческого транспорта РОАД, доля топлива в себестоимости рейса — около 30%. Скидки на заправках, которые раньше доходили до 7–12%, с июня 2026 года не предоставляются. В июле, в острую фазу топливного кризиса, тарифы прибавили ещё 12–15% к июню, на отдельных направлениях — до 50%.

Регуляторная индексация затрагивает сразу несколько секторов: в транспорте уже отыграли рост «Платона» и утильсбора, в здравоохранении с 1 сентября 2026 года вступают в силу 5 ключевых правок в правах пациентов. При составлении бюджета на год эти даты лучше фиксировать отдельно.

На фоне роста тарифов рынок пополнился новыми компаниями: за первое полугодие 2026 года зарегистрировано более 45 000 новых юрлиц и ИП, на 24% больше, чем годом ранее. При этом реальная доходность рейса остаётся ниже уровня 2023–2024 годов, отмечают в ПЭК.

Что проверить в смете

Чеклист по разбору коммерческого предложения без скрытых коэффициентов:

1. Базовая ставка указана отдельно за кубатуру, паллето-место или за рейс целиком.

2. Топливная надбавка выделена строкой и привязана к индексу, а не «с потолка».

3. Километраж по «Платону» учтён — для фуры свыше 12 тонн это существенная сумма.

4. Утилизационный сбор и амортизация парка прописаны, а не зашиты в «эксплуатационные расходы».

5. Стоимость грузчиков — отдельная ставка за человеко-час, без надбавок за «сложность».

6. Хрупкое, антикварное, негабарит выделены в позиции с поштучной оценкой.

Топливная и регуляторная составляющие теперь структурны. Даже при стабилизации цен на АЗС ставки к уровню 2024 года в ближайшие месяцы не вернутся.