Минтранс заявил о развитии цифровых и беспилотных перевозок

Когда Минтранс заговорил о роботах на дорогах

Параллельно в Приморье испытали новенький восьмиосный полувагон «БАМ» грузоподъёмностью 151 тонну — Федеральная грузовая компания и порт «Суходол» провели тестовую выгрузку кузбасского угля с полигона Западно-Сибирской дороги.

Зачем это вам, человеку с коробками и котом в переноске? Давайте разберёмся без вишен.

Логистика шевелится — и это не только про уголь

Новый полувагон «БАМ» — штука серьёзная. Ширина 3,34 м, высота 4,1 м, кузов 166 кубов. Для контекста: это вагон, который грузят углём и рудой, а не вашим шкафом-купе. Но в этом и суть. Когда государство и крупные операторы вроде ФГК вкладывают средства в подвижной состав с увеличенной грузоподъёмностью и формируют тяжеловесные составы массой до 9 тысяч тонн, это означает одно: грузовая инфраструктура страны переживает апгрейд.

А что там с Минтрансом и беспилотниками? Пока — только громкое заявление без деталей. Но вектор понятен: цифровизация маршрутов, автоматизация перевозок, возможно — дроны и автопилот на магистралях. Если это когда-нибудь доберётся до транспортных компаний, которые таскают ваш барахлос, то изменений может быть два: либо станет дешевле и предсказуемее, либо — как обычно — подорожает, потому что «мы же цифровизируемся, вот и наценочка».

Что это значит для тех, кто собирается переезжать

Для обычного клиента переездной компании эти новости — как прогноз погоды на Марсе. Пока беспилотные фуры не припарковались у вашего подъезда, всё работает по старинке: рохля, такелаж, два грузчика и водитель, который знает, где в вашем дворе мёртвая зона для пятиметровой газели.

Но кое-что извлечь можно. Во-первых, логистический рынок не стоит на месте — новые технологии проникают сверху вниз, и через несколько лет цифровое отслеживание груза, оптимизация маршрутов и, возможно, полуавтоматическая погрузка станут нормой и для квартирных переездов. Во-вторых, когда выбираете транспортную компанию, не мешает спросить: а как они вообще управляют своими машинами? GPS-трекинг на фурах, электронный документооборот, онлайн-заказ — это уже не фантастика, а индикатор того, что компания не живёт в прошлом веке.

Скептик во мне, правда, напоминает: обещания про «беспилотные перевозки» в России звучат уже не первый год, а ваш шкаф по-прежнему не влезает в стандартный дверной проём. Но тренд — он и в Африке тренд. Следить за развитием стоит, а паниковать — не надо.

На этом пока всё: ждём деталей от Минтранса и продолжаем паковать вещи по старинке — пупыркой и скотчем.