Новая ответственность грузоотправителей за перегруз: штрафы и риски с июня 2026 года

По данным Транспортной инспекции Республики Беларусь, с 19 июня 2026 года вступают в силу изменения в статью 18.37 Кодекса об административных правонарушениях, которые впервые вводят отдельную ответственность грузоотправителя за загрузку транспортного средства с превышением допустимых весовых и габаритных параметров. Для заказчика переезда белорусский прецедент значим одним: законодатель развёл ответственность водителя и стороны, формирующей груз, — и эта логика применима к любому договору перевозки, независимо от юрисдикции.

Что именно изменилось

Изменения внесены Законом Республики Беларусь от 15 апреля 2026 г. № 138-З «Об изменении кодексов по вопросам административной ответственности». Часть первая статьи 18.37 КоАП в новой редакции устанавливает: управление тяжеловесным или крупногабаритным транспортным средством (ТКТС) без специального разрешения, с нарушением условий разрешения либо с отклонением от указанного маршрута влечёт штраф от пяти до пятидесяти базовых величин (от 225 до 2250 рублей).

Ключевая новелла — часть вторая той же статьи. За загрузку грузоотправителем транспортного средства с превышением допустимых весовых и (или) габаритных параметров, повлекшую проезд такого ТКТС без специального разрешения, предусмотрен штраф на должностное лицо грузоотправителя от трёх до тридцати базовых величин (от 135 до 1350 рублей), а на юридическое лицо — от пятидесяти до ста базовых величин (от 2250 до 4500 рублей). Прежде санкция налагалась только на водителя: в описанном Транспортной инспекцией случае за превышение параметров более чем на пять процентов без разрешения водитель был оштрафован на пять базовых величин (225 рублей), а владельцу ТКТС произведён перерасчёт платы за проезд в размере около 22 тысяч рублей.

Почему это имеет значение при организации переезда

В договоре перевозки или транспортной экспедиции сторона, ответственная за погрузку и за весовые параметры груза, должна быть определена однозначно. Если эту функцию целиком принимает на себя перевозчик (или экспедитор), он же несёт риск административного штрафа и доначисления платы за проезд. Если же часть груза комплектуется и загружается силами заказчика — например, при переезде с самостоятельной упаковкой вещей в контейнер — распределение ответственности должно быть прописано отдельно.

Иначе при наступлении спора каждая из сторон будет ссылаться на то, что именно другая допустила превышение параметров, а надлежащего доказательства — акта взвешивания, описи с указанием массы, отметки о контрольном взвешивании на терминале — не окажется.

Что проверить в договоре до подписания

• Кто именно выступает грузоотправителем и кто осуществляет погрузку: перевозчик, экспедитор или сам заказчик.
• Каким образом фиксируется масса отправки: предусмотрены ли контрольное взвешивание и соответствующий акт.
• Распределена ли в договоре ответственность за превышение допустимых весовых параметров и предусмотрены ли санкции за загрузку с превышением.
• Указано ли, на какую сторону возлагается риск доначисления платы за проезд и иных расходов, связанных с выявленным превышением.

Белорусский законодатель сделал то, к чему постепенно движется регулирование перевозок в целом: чётко разделил ответственность за движение без разрешения и за формирование груза с превышением параметров. Если в вашем договоре переезда такого разделения нет, имеет смысл инициировать его до подписания — в том числе при международном переезде частным лицом.