Около 8 тысяч экспедиторов готовы работать с электронными документами

По данным Минтранса РФ, с 1 сентября 2026 года смешивать бумажные и электронные перевозочные документы в рамках одной грузоперевозки запрещено — переходного периода на это правило не предусмотрено. Как сообщает Cargorun со ссылкой на совещание в ведомстве 6 августа, директор Департамента цифрового развития Артем Юренков подчеркнул: рейс, начатый на бумаге, должен быть закрыт на бумаге; рейс, начатый в электронном виде, — только электронно. Для читателей, планирующих переезд и выбирающих перевозчика, это меняет практику: формат документов придётся согласовывать заранее, до того как машина выедет из ворот.

Документ, который едет вместе с вещами

Бумажная транспортная накладная в кузове грузовика ведёт себя ровно так, как обычный лист в стопке коробок: намокает от конденсата, мнётся на ухабах, теряется при перегрузке. Электронный документ этих физических слабостей лишён — он хранится в системе оператора ИС ЭПД и не может «промокнуть» в дороге. По данным Рамблер, около 8 тысяч экспедиторов уже подтвердили готовность работать с электронными перевозочными документами, более 1,1 тыс. ведут продуктивный обмен. То есть доля тех, кто умеет выписывать документы «цифрой», растёт — а значит, у заказчика появляется выбор, в каком формате закрывать его конкретный рейс.

Правило одного формата

С 1 сентября 2026 года по 140-ФЗ от 07.06.2025 транспортная накладная и заказ-заявка должны оформляться через ГИС ЭПД. Если рейс стартовал на бумаге до того, как перевозчик подключился к оператору электронного документооборота, довести его до конца в цифре уже не получится — его придётся закрывать бумагой по прежним правилам. Бумажный документ вместо обязательного электронного сам по себе становится нарушением 140-ФЗ, даже если к содержанию сделки у налоговой претензий нет. ФНС, как уточнил на том же совещании замначальника Управления электронного документооборота Илья Присяжнюк, принимает и бумажные, и электронные документы, если они оформлены без нарушений и подтверждают реальность перевозки — это смягчает ситуацию для добросовестных участников, но не отменяет запрет на смешивание форматов внутри одной перевозки.

Что уточнить у перевозчика до подписания договора

Здесь, на практике, я всегда советую зафиксировать три вещи. Первое — в каком формате будет выписан ваш конкретный рейс: целиком бумажном или целиком электронном. Второе — через какого оператора ИС ЭПД пойдут документы и подключён ли он уже у выбранной компании. Третье — как быть, если дата переезда приходится на самый стык, конец августа — начало сентября: тогда формат определяется датой старта машины, менять его на полпути нельзя. По поручению Президента от 20.07.2026 МВД и Ространснадзору до 1 марта 2027 года предписано ограничиваться устным замечанием, а не штрафом, если участник перевозки предъявит бумажный документ вместо обязательного электронного — но это касается только проверки на дороге, а не запрета на смену формата в середине рейса.

Правило безопасности простое: один рейс — один формат документов от первой до последней точки маршрута. Это не про штрафы, а про то, чтобы ни одна коробка с вашим фарфором не оказалась в «серой» зоне между бумагой и цифрой, где невозможно доказать ни её отправку, ни приёмку.