Китайские логистические компании расширяют присутствие на рынке грузоперевозок РФ

По данным InfraNews, китайские автотранспортные компании расширяют присутствие на российском рынке грузоперевозок: предложение на маршрут Пекин — Москва по тентованной фуре зафиксировано на уровне $12 тыс., диапазон по маршрутной сети — $10–13 тыс. Для заказчика международного переезда из КНР это появление дополнительной провозной ёмкости и новых точек выгрузки внутри страны. Активизация приходится на период, когда внутренний рынок перевозок испытывает давление из-за дефицита топлива.

Параметры предложения и маршрутная сеть

• Базис маршрута: Пекин — Москва.
• Подвижной состав: тентованная фура.
• Ставка: $12 тыс. за единицу.
• Альтернативные пункты назначения: Санкт-Петербург, Минск, Челябинск, Екатеринбург, Тюмень.
• Диапазон ставок по сети: $10–13 тыс.

По данным Zakon.kz, на сопредельном рынке Казахстана в 2025 году реализовано 30,4 тыс. грузовых автомобилей (+7,8% к 2024 году). Доля отечественного производства в обеспечении спроса упала с 24,9% до 4,2% — рынок практически полностью закрыт импортом. Это косвенный индикатор перехода транзитного парка на китайскую технику.

Топливный фон и риски по срокам

По информации InfraNews, вход китайских перевозчиков на российский рынок происходит на фоне дефицита топлива, роста стоимости и увеличения сроков перевозки. Наиболее острый дефицит зафиксирован в странах Центральной и Восточной Европы. Для заказчика переезда это переводится в две переменные:

• Срок. Без жёсткой фиксации в договоре заявленные сроки доставки смещаются в большую сторону.
• Стоимость. У подрядчика с долларовой ставкой добавляется курсовой риск; у рублевого подрядчика — риск пересмотра топливной надбавки.

Контрольный лист при выборе подрядчика

• Сравнить ставку по фуре в пересчёте на паллето-место и полезный объём, а не только в абсолютной цифре.
• Запросить конфигурацию тента — тоннаж и габариты — для оценки загрузки конкретного объёма.
• Зафиксировать в договоре формулу либо фиксированный процент топливной надбавки.
• Заложить буфер по сроку 3–5 суток на участках с зафиксированным топливным дефицитом.
• Проверить, парк собственный или привлечённый, и кто несёт ответственность за ТС на всём маршруте.
• Прописать базис поставки (склад — склад или до терминала) и распределение расходов на растаможку.
• Запросить лимит ответственности по грузу и копию страхового полиса.